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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-30/144107936.html開車從江蘇的最南端蘇州，到最北端的徐州，當天就可以往返；坐火車不用慌慌張張地“趕”，從一座城市到另一座城市，乘坐高鐵就像坐公交車一樣，方便又快捷；坐飛機不用大老遠跑到南京或是上海、“傢門口”就有機場……現代快報記者通過一組組數據發現，過去這十年，便捷的交通帶來江蘇人生活方式的改變，城市與城市之間的距離，縮短為“1小時可達”甚至“半小時可達”。現代快報記者 孫蘭蘭 鹿偉 趙丹丹年份 旅客運輸量（萬人） 貨物運輸量（萬噸） 私人汽車擁有量（萬輛）2002 115889 88588 39.52003 123462 93511 58.72004 128516 100093 78.22005 145204 112909 109.42006 161425 125114 148.42007 187241 143804 226.92008 208237 166322 263.32009 201262 160966 338.22010 226627 188565 434.62011 247405 212594 541.7高速公路：全國密度第一2006年，沿海、鹽徐兩條高速公路同時建成通車，從江蘇最南端的蘇州到最北端的徐州，隻要4個多小時，“千裡江蘇一日還”的實現令江蘇人自豪激動不已。然而現在再回頭看，這已不算什麼。2002年，江蘇全省公路裡程突破6萬公裡，其中高速公路通車裡程1702公裡，全國密度第一。到2011年末，全省公路裡程已達15.2萬公裡，高速公路裡程4122公裡。10年間，高速公路新增瞭2420公裡，全省聯網暢通；農村的道路也越來越好走，幾年前就已實現村村通達等級公路；跨越天塹長江的橋梁也越來越多，潤揚大橋、南京長江三橋、蘇通大橋、崇啟大橋……今年年底，南京長江四橋建成通車，將成為江蘇第八座跨江大橋。鐵路：坐城際列車像坐公交鐵路建設進入全面啟動骨幹路網的新時代，電氣鐵路、高速鐵路和鐵路綜合客運樞紐從無到有。2002年，江蘇的鐵路營業裡程隻有700多公裡，截至去年年底，已達2304公裡。10年間，鐵路的速度也經歷瞭幾次大提速。2004年4月18日，幹線的部分地段線路基本達到時速200公裡的要求； 2007年4月18日，南京、鎮江、常州、無錫、蘇州等城市開始有瞭動車組城際快車；2010年7月1日，江蘇正式走向高鐵時代，最快時速可達300多公裡。從南京出發，到上海1小時，到北京三四個小時，寧杭城際通車之後，到杭州也隻需要1小時……坐火車出行，人們越來越從容，從一個城市到另一個城市，有時候就像在市區裡坐公交車去走親訪友一樣。根據規劃，2015年江蘇85%以上的市縣都有望通上動車，到那時，出門就更方便瞭。航空：民航機場已達9座10年前，坐飛機對於省內不少城市的人來說，還是一件有點小奢侈、但又相當折騰的事。特別是蘇北的百姓，往往需要先坐幾小時的汽車到南京。目前，江蘇投入使用的民航機場已達9座。分別為南京祿口機場、無錫蘇南碩放機場、連雲港(601008,股吧)機場、徐州機場、鹽城機場、常州機場、南通機場、淮安機場和揚州泰州機場。全省機場運營航線已經有200多條。其中，2011年南京祿口機場客運吞吐量突破1300萬人次，在全國排名第13位。私傢車：數量增長瞭十幾倍提到過去10年的交通變化，不得不提私傢車。10年前，很多人或許心裡才盤算著什麼時候買輛車。10年後，呈爆發式增長的私傢車改善百姓生活的同時，也帶來瞭嚴重的道路擁堵等問題。在2002年江蘇的統計年報中還沒有將其納入交通的相關篇章，第二年，大傢就已經意識到它的發展勢頭迅猛，這一年年末，全省私人汽車擁有量58.7萬輛，比上年末增長48.6%！隨後的這些年，私傢車的擁有量像滾雪球一樣迅速膨脹，2005年突破百萬輛；到2011年年末，江蘇的私人汽車保有量已經多達541.7萬輛，與2010年相比，一年凈增就達107.1萬輛！10年，全省私傢車數量增長瞭近13倍。專傢點評江蘇綜合交通體系越來越完備“這十年是江蘇交通發展最快速的時期，走在全國前列。”南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤教授表示，十年內，江蘇綜合交通體系越來越完備，鐵路、公路、民航可謂是齊頭並進，這種發展是前所未有的。另外老百姓出行的便利程度也越來越高，城際之間的通達速度明顯提高。比如過去去趟北京要坐上一夜火車，現在3-4個小時便可到達。長三角地區的各個城市之間，基本上都在1-2小時內就可以通達。時空距離的拉近，不僅使得經濟有瞭長足發展，同時也使得老百姓的生活品質得到改善，交往、旅遊更多。江蘇的綜合交通規劃發展也走在全國前列，有較好的管理體制，交通的科研、規劃具有超前性，得到國內外同行的認可。交通項目的建設質量也有目共睹，蘇通大橋這樣的超大型橋梁以及南京長江隧道這樣超大型隧道、港口、京滬高鐵等，建設突飛猛進，在世界處於領先水平。看到成就的同時，楊濤也指出瞭今後努力的方向和建議。他認為，江蘇交通發展還面臨很多挑戰，任務十分艱巨。盡管現在硬件條件已經全國領先，但在軟件方面還有更長的路要走，比如交通擁堵、交通安全、超重超載、節能減排、停車問題等。另外，江蘇交通在接下來的發展中，應將調整江蘇交通的區域佈局作為戰略重點，解決好各區域發展不平衡的問題。蘇南地區在改革開放之初綜合交通就走在江蘇前面，因便利條例占得先機，目前已經擁有兩條高鐵。而蘇中、蘇北地區的綜合交通發展相對滯後，與南京、上海的聯系除瞭通過公路外，鐵路、尤其是城際高速鐵路有很大落差，亟需重點跟進。另外就是城市交通問題，目前南京包括蘇錫常地區，城市擁堵問題已凸顯，未來10年，城市交通擁堵問題將更加嚴峻，應盡快打造城市綜合交通體系，突出公交優先發展，使市民出行更便捷更高效。此外還要兼顧步行、自行車這樣的綠色交通體系，同時要引導市民理智、高效、低碳的出行理念。快來曬曬你眼中的十年變化！即日起，現代快報發起“我看這10年”征集活動，你可以發送圖片、文字來講述你眼中的十年，可以講講你的故事、傢庭的故事，也可以說說你身邊的變化、城市的變化。讓我們共同分享你的感觸與感動。預告經過10年的努力，江蘇保障性安居工程建設也在不斷推進，幫助低收入住房困難傢庭解決基本住房問題，能夠安居樂業。明天，“數讀江蘇”將推出“住房篇”。
坐高鐵就像坐公交一樣方便私傢車數量增長瞭十幾倍
內容來自hexun新聞貢寮區二胎房貸信貸房貸@房屋貸款償還計算方式的幾個問題
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