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● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
陳姍姍對普通的消費者和投資者來說，南方航空(600029,股吧)的“大”已經無可厚非，每天有1930個航班飛至全球35個國傢和地區，500多架飛機在2012年全年的旅客運輸量超過8600萬人次，位列亞洲第一。而對於南方航空的管理層來說，“求大”的同時，更註重“求新”。從發展戰略到營銷策略，從服務體驗到內部管理，“創新”的理念和行動，一直貫穿其中。在南方航空的董秘謝兵看來，南航的創新可以總結為兩大領域，一塊是資本市場，一塊是產品市場。“產品市場是在做加法，資本市場是在做乘法，加法乘法一起做，公司的發展才會更好更快。”從資本市場到產品市場作為一傢早在1997年就在香港和紐約市場上市的公司，南方航空在資本市場上，一直在緊跟創新的步伐。比如早在股權分置改革的時候，航空公司的負債率都很高，現金匱乏，為此，南方航空采取瞭認沽權證的方式，在當時的資本市場是一種創新的工具。之後的2009年，通過在A股和H股兩個市場同時發行，采取等股發行、等金額發行等增發融資30億的方式，以及2010年107.50億元所采取的融資方式，也都是資本市場上的先例。當然，資本市場上的創新，主要是為產品市場的創新貢獻資本，最終還是為產品市場服務，也隻有產品市場不斷做好，資本市場的運作成功才有基礎。因此，在戰略、技術、服務、管理等各個層面，南航也都在不斷創造著各種第一。如果你想體驗空客的巨無霸A380飛機，在國內隻有去買南航的票，因為南航是目前國內第一傢也是唯一一傢擁有A380的航空公司。當然，僅僅在硬件產品上創新還遠遠不夠，電子客票、電子登機牌、網上直銷、手機值機、短信訂座、微信購票……通過信息技術帶來的營銷和服務上層出不窮的新舉措，更是不斷給旅客帶來驚喜。從戰略創新到管理創新最近幾年，南航開始發力戰略轉型，則是在更大層面的持續創新。2005年以前，南航的航線網絡還是以傳統的點對點運行為主，2006年，南航正式提出瞭建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型目標，通過打造核心的樞紐，將國內市場和國際市場有效銜接，形成網絡規模效應。在成為戰略轉型突破口的澳洲市場的最大承運人後，南航又提出瞭廣州樞紐的中轉品牌“廣州之路”，希望吸引更多歐美和日韓、東南亞的客人通過廣州中轉到澳洲，從而開始正面與國泰航空、新加坡航空等國際航空巨頭競爭。當然，戰略轉型的落地，需要一個個實實在在的組織架構、管理模式的支撐，而作為分子公司眾多、機構繁雜、職能分散的全國性航空企業，近年來引入的“矩陣管理”模式，也是南航管理創新的一大體現。在飛行、機務等系統，“矩陣管理”的作用正在逐步顯現。例如，以前公司的5000多名飛行員分佈在全國十多傢分子公司，台中市銀行貸款計算他們什麼時候飛行、執飛什麼航線，都是由各分子公司自己安排，這就造成有的公司飛行任務很重，人手不夠，有的公司的飛行員則相對輕松，甚至無班可飛。而實行“矩陣管理”後，所有飛行員的飛行安排被統一歸口到總部運行指揮中心（SOC）來管理，SOC可以根據各地分子公司的忙閑程度來安排人員，從而提升瞭資源利用的效率。此外，南航的管理層也深知，顧客是創新之源，而員工則是創新之本，因此在員工招聘、培訓等層面，也在不斷踐行著創新。從2006年起，南航首開國內公開選拔招聘空乘的先河，2007年，公司又與電視臺合作 “空姐新人秀”，讓作為普通電視觀眾的旅客都能夠按照自己的標準，為南航選擇優秀的空乘人員。在中國民航，南航還是第一傢擁有自己的飛行員培訓學校的航空公司，在一定程度上保證瞭南航飛行員的充足供應。而從2007年開始，公司又率先宣佈招收100名自費飛行員，從而開創瞭國內飛行員自費培養模式。如今，“持續創新”已經寫入瞭南航的核心文化理念，成為與“顧客至上、善用人才、追求卓越、愛心回報”並行的一部分。“南航一直有創新的理念，這是最關鍵的，此外創新也需要保證一定的投入，這些都是支撐企業持續創新的要素。”謝兵指出。
南方航空亞洲最大航企的持續創新
內容來自hexun新聞銀行信貸利息土地信貸設定怎麼貸款比較會過件
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-06/160341101.html
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